Доступ к шине MS CAN c помощью модифицированного ELM327

[cukan75]

посоветуй какой ?

[vl@dimir]

ELS 27

[cukan75]

[quote="FORScan" У меня Форд фокус 1 распиновка диагностического блока выглядит по другому , и при подключении EML 327 нет связи с ЭБУ пробовал тремя прогами. Посоветуйте что не будь .

[FORScan]

Разъем нормальный, стандартный для ФФ1. Проблема скорее всего в адаптере.

[cukan75]

А эту проблему вообще можно решить или нет ?

[cukan75]

Разъем нормальный, стандартный для ФФ1. Проблема скорее всего в адаптере.

А если у меня распиновка в разъёме другая , то данная установка переключателя MS\NS CAN для меня не подходит ?????

[vl@dimir]

На фф1 шина J1850 и K-Line

[cukan75]

И что это значит ? Нет смысла ставить тумблер или EML 327 не подходит ?

[cukan75]

Вот что нарыл ;;;;;; По наличию выводов можно ориентировочно судить об используемом протоколе.

Протокол ISO-9141-2 идентифицируется наличием контакта 7 в диагностическом разъеме (K-line) и отсутствием 2 и/или 10 контактов в диагностическом разъеме. Используемые выводы - 4, 5, 7, 15 (может не быть), 16.

Протокол SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation). Используемые выводы - 2, 4, 5, 16 (без 10)

Протокол SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation). Используемые выводы - 2, 4, 5, 10, 16.

Протоколы PWM, VPW идентифицируются отсутствием контакта 7 (K-Line) диагностического разъема. Вот только в моём разъёме есть 7 контакт и 13 , как тут понимать ?

[vl@dimir]

И что это значит ? Нет смысла ставить тумблер или EML 327 не подходит ?

Для фф1 тумблер не нужен
ЕLM 327 подходит но хороший найти сейчас сложно если с Китая
На форуме да и в нете есть даташит на ELM327 проверьте если в вашем адаптере шины J1850 возможно
нужно просто его допилить напильником что тоже есть в сети
Как его определяет программа